汽车检测维修技术中的电子控制系统检测要点有哪些？

汽车检测维修技术中的电子控制系统检测要点众多。现代电喷车多具备故障自诊断功能，读取与清除故障码有特定方法，不同厂家各有区别；第二代随车诊断系统有统一标准，故障码组成与读取方式多样。备用系统能在微机控制程序故障时发挥作用。此外，检测时出现故障信号要及时处理，操作电元件和传感器需先关点火开关，诸多细节都不容忽视 。

自诊断系统是电子控制系统检测的重要一环。在汽车正常运行期间，ECU会对输入、输出信号电压值进行范围判断，一旦超出范围且持续一定时间，便判定为故障，并以代码形式存入内部随机存储器，同时点亮故障指示灯。而读取故障码，需让自诊断系统进入测试状态，像跨接导线读取法、打开专用诊断开关读取法等都是常见方式。故障排除后，也要按照特定程序去除故障码，否则可能影响后续检测判断。

典型车系的自诊断系统也有其独特之处。以丰田轿车为例，其故障诊断座位置和形式有规律可循，一般在发动机附近或仪表板下方，共五种形式。故障发生时，ECU记录故障代码，通过发动机故障指示灯闪烁或指针式电压表指针摆动输出故障信息。并且在静态诊断模式和动态诊断模式下，读取故障代码方法不同，故障码去除也有相应操作要求。

第二代随车诊断系统（OBD - Ⅱ）自1994年逐步被采用，统一的诊断插座、故障码定义及资料传输标准，让检测更加规范。它功能强大，故障码由5位组成，读取方法多样，不同车系跨接诊断座引脚方式不同。

备用系统同样关键，当ECU内微机控制程序故障时，能将燃油喷射和点火正时控制在预定水平，确保车辆继续行驶。

总之，汽车电子控制系统检测要点繁杂，从自诊断系统到典型车系的独特设置，从第二代随车诊断系统的规范到备用系统的保障，每个环节都紧密相连。在检测过程中，严格遵循各项要点，才能确保电子控制系统的稳定与安全，让汽车运行更加可靠。