变速器有哪些常见的调节方法？

变速器常见的调节方法有调整变速器与大齿盘间距、保持导链板与大齿盘平行、调节前拨内限和外限以及微调螺栓归零等。刚装车时，可依新前拨贴纸调变速器与大齿盘间距，后可目测或尺量，保持在 1 至 2mm。同时要确保导链板与大齿盘平行，前拨不正时需调整。此外，前拨内限、外限分别用标注 L、H 的螺丝调节，让导链板与链条保持 1 至 1.5mm 距离。

当把前拨变速杆变到 1 的位置后，要将微调螺栓归零。对于已经装配好的车辆而言，通常先仔细检查上述提到的变速器与大齿盘间距、导链板与大齿盘平行这两个要点，确认无误后，就可以进行前拨的进一步调整了。

前拨的调节主要包含两个重要步骤。首先是内限调整，具体操作是把牙盘切换至最小齿片，飞轮调至最大齿片，然后着重检查内侧导链板与链条的状况。若内侧导链板与链条相互摩擦，或者两者间隙较大，此时就需要调节前拨上标注 L 的螺丝，让内侧导链板与链条之间保持 1 至 1.5mm 的距离。为了达到更精准的调节效果，还可以先松掉前拨变速线，按照内限调整方法把前拨内限的间距调好后，再重新拉紧前变速线。

其次是外限调整，将前拨变至最大齿盘，飞轮调整到最小片，接着检查外侧导链板与链条的情况。要是外侧导链板触及链条或者两者间距过大，就要调节标有 H 的螺丝进行调整，同样让它们保持在 1 至 1.5mm 的距离。需要特别注意的是，如果调节 H 螺丝后外导链板仍然与链条接触，那就说明变速线比较松弛，此时就需要调节变速器上的微调螺栓。

总之，变速器的调节是一项需要耐心与细心的工作，各个调节环节紧密相连，每一步都精准到位，才能让变速器发挥出最佳性能，为车辆的行驶提供稳定、顺畅的动力传输。