柴油车燃油形式中的乙醇柴油使用情况如何？

柴油车燃油形式中的乙醇柴油，在国内外有着不同的使用情况，整体处于试验、试用阶段。国外小范围开展试验、试用；国内相关研究起步早，但乙醇和柴油直接混合使用的研究较少。从试用实验看，乙醇柴油在起动及怠速性能上大多能一次起动成功，排气烟度更清淡，不过在动力性能、燃油经济性方面存在一定变化，车辆保养维修工作量未增加 。

在具体的试用实验里，从2002年4月到2004年1月对7辆柴油车开展的试用颇具参考价值。当时试用油品为E5、E8、E10，以纯柴油作为对比油品。在起动及怠速性能方面，多数汽车都能一次起动成功，就算个别车辆出现怠速熄火的状况，经过调整后也未再发生，并且夏季没有气阻现象，这无疑是令人欣喜的表现。

动力性能上，车速等方面没有明显变化，只是个别反映E10功率略低。燃油经济性方面，空载时使用E5百公里体积燃油耗有改变，超载时E5和E10油耗有所增加。排气烟度方面，乙醇柴油展现出优势，排气烟度更为清淡，对环境更为友好。而在车辆操纵性能及维修方面，保养维修工作量并未因使用乙醇柴油而增加，说明其对车辆正常维护影响不大。之后公司内全部柴油车均使用乙醇柴油E5，也未发现异常情况。

此外，在乙醇柴油的研究中，因乙醇和柴油相溶性差，添加正丁醇可促进均匀相溶。随着乙醇掺混比增大，不同负荷下发动机的经济性及排放特性也有不同变化。中、低负荷时混合燃料当量燃油消耗率增大，高负荷时减小；CO排放量低负荷时增大，中、高负荷时减小；HC排放量在所有工况下都比燃烧0号柴油高，NOx排放量及碳烟排放量较0号柴油有所下降。柴油机燃烧乙醇柴油混合燃料主要方式有熏蒸法、双燃料系统法、柴油醇燃料法，其中柴油醇燃料法最具商业化潜力。

总之，乙醇柴油在柴油车领域虽处于试验、试用阶段，但已展现出一些优势，如排气烟度改善等，同时也存在动力性能、燃油经济性等方面的一些小问题。随着研究的深入，相信乙醇柴油能得到更广泛应用和完善 。