4轮燃油改装车的油耗在改装后会有怎样的变化？

4轮燃油改装车改装后的油耗变化情况较为复杂，可能增加也可能基本不变。刷ECU改变发动机参数、加装尾翼或大包围、改装宽胎等，都会因增加喷油、风阻、摩擦力等因素致使油耗上升；涡轮增压改装在实际使用中，节气门和火花塞积炭后也会使油耗增加。而若是从改气又改回燃油驱动，理论上油耗应恢复到改装前水平，实际即便增加也通常可忽略不计 。

先来说说那些会使油耗增加的改装情况。当你选择刷ECU改变发动机参数时，发动机原有的经济性被打破，为了满足新的参数设定，会更多地喷油，这就像一个原本精打细算的人开始大手大脚花钱，油耗自然会增加。

尾翼的加装看似酷炫，实则暗藏“油耗危机”。在车辆行驶过程中，尾翼增加了风阻和摩擦力，特别是在低速行驶时，这种阻力更为明显，车辆需要消耗更多的能量来克服它，油耗也就随之上升。动力套件中的大包围改装，虽然可能让车辆外观更具冲击力，但却抛弃了原车优秀的空气动力性能，风阻增大，车辆要维持正常行驶就得多“喝油”，油耗自然居高不下。

改装宽胎同样会让油耗上升。宽胎增加了轮胎与地面的摩擦力，同时也加大了汽车的负荷，就如同人背着更重的东西走路，要花费更多力气，汽车也需要更多燃油来提供动力。而且不同花纹的轮胎，油耗也有差异，越野型花纹的轮胎油耗相对较大。

至于涡轮增压改装，理论上虽不增加油耗，但在实际不太拥堵的路况下，相比同排量车辆，它的油耗会更大。并且随着使用时间增长，节气门和火花塞积炭，油耗也会进一步上升。

不过，如果是从改气又改回燃油驱动，情况则有所不同。理论上油耗应恢复到改装前水平，即便实际使用中有增加，幅度通常也较小，基本可以忽略不计。

总之，四轮燃油改装车的油耗变化，取决于具体的改装项目。在进行改装时，车主们需要综合考虑，权衡改装带来的乐趣与油耗增加等因素，做出最适合自己的选择 。