在冬季使用时，燃油车和电动车哪个表现更好？

在冬季使用时，燃油车整体表现相对更好。冬季低温会使电动车电池活性降低，续航大幅缩水，充电时间变长，在寒冷地区甚至启动都可能有问题，补能也不够便捷。而燃油车低温启动虽可能稍显迟缓但总体不难，可放心开空调，且加油站分布广泛。不过，在冰雪路面上，电动车牵引力更佳。总体来说，燃油车在冬季的适应性和便利性更具优势 。

具体来看，对于预算在10万以内的车型，这种差异更为明显。冬季里，10万级电车续航普遍在300km内，低温下续航会明显缩水，如比亚迪海鸥、五菱缤果这类入门级电车冬季续航可能下降到200km甚至更低。而且低温影响电车充电速度，需先对电池预热，增加充电时长。而10万级国产油车如吉利帝豪等，加油便捷，续航可达600km，在零下20℃的环境中性能也能保持稳定。只要做好基本保养与维护，都能正常启动并稳定运行，动力输出也不会因冬季低温出现明显波动。

从2024年冬测结果也能看出，在寒冷冬天燃油车优势明显。电车在寒冷冬天续航里程大大下降，低温环境下充电时间延长。油车在冬季一般受影响概率不大，无非开空调要多费点油。

当然，在冰雪路面这个特定场景中，电动车有着独特优势。其牵引力控制系统介入速度快，可快速为每个车轮提供适当动力和牵引力。扭矩输出快且能快速控制，重量分布更平衡，降低了重心，前后轴荷比多在50:50左右。单踏板模式在雪地行驶时，动能回收力度更稳定，可精准控制刹车力道，能有效防止车轮打滑和潜在的失控。

综上所述，燃油车和电动车在冬季使用各有长短。燃油车凭借技术成熟、低温适应性强、加油便捷等优势，在大多数冬季场景下表现稳定；电动车虽在低温续航和充电上存在短板，但在冰雪路面的出色牵引力控制也有可圈可点之处。消费者可根据自身需求和使用场景来做出选择 。