为什么有些电动四轮车被认定为机动车有些却不是？

有些电动四轮车被认定为机动车，有些却不是，这主要取决于车辆自身参数是否符合机动车标准以及相关政策规定。电动四轮车属性界定模糊，生产标准未统一，质量参差不齐。从技术标准看，设计最高车速、整车质量、电机功率等是重要判断因素，超过相应标准更易被认定为机动车。此外，工信部也有相关政策将部分电动四轮车纳入机动车范畴。

按照《机动车安全运行技术条件》规定，由动力驱动的四轮及以上车辆属于汽车范畴，电动车自然也应纳入机动车管理。一般来说，车速小于25km/h、整车质量小于55公斤、电机功率小于400瓦的属于非机动车；反之则属于机动车。所以，那些速度较快、整车质量较大、电机功率高的电动四轮车，就会被认定为机动车。

同时，工信部明确将低速电动三轮车、四轮车纳入机动车范畴。像是老年代步车中的低速电动四轮车，合法上路有着一系列规定，这也反映出其机动车属性。但在实际情况中，电动四轮车多年来都没有明确的驾照要求，大众观念上也很难将其与机动车划等号，因为电力动力与传统燃油机动车不同。

另外，电动四轮车常作为旅游观光车违规销售，新国标未及时发布，导致很多车辆不符合规范，难以登记上牌，这也使得电动四轮车的属性更加模糊不清。

在外形方面，电动三轮车、低速电动四轮车通常都属于机动车，不过两轮电动车则需要具体情况具体分析。而且，不同的车牌颜色也能在一定程度上反映电动四轮车的属性，绿色牌照一般为非机动车，蓝色为电动轻便摩托车，黄色为电动摩托车，只是存在特殊情况。

总之，电动四轮车是否属于机动车，要综合车辆自身特性，如车速、质量、功率、外形等，以及政策管理等多方面进行判定。不能简单地一概而论，这也需要消费者在购买和使用时，详细了解相关标准与规定，确保合法合规出行 。