四轮低速电动车改高速电动车在技术上存在哪些难点？

四轮低速电动车改高速电动车在技术上存在诸多难点。一方面，国家针对低速电动车的产品准入规则尚未出台，大多参照的山东标准与新能源汽车标准相比技术要求差距大，要达到高速电动车标准并非易事。另一方面，改造需要对供应商体系进行升级，这涉及扶持原有供应商或改变配比模式等复杂工作。此外，生产资质的获取投入巨大，也是摆在技术改造面前的一道难关 。

从标准差异来看，目前低速电动车所参照的山东标准相对宽松，而高速电动车需遵循更为严格的新能源汽车标准。这意味着车辆的动力系统、制动系统、安全配置等多方面都要进行大幅度升级。例如动力系统，高速电动车需要更高功率的电机和更先进的电池管理系统，以满足高速行驶的需求，而这对于原本适配低速行驶的车辆来说，是一个巨大的技术挑战。

供应商体系升级同样充满挑战。限定时间扶持原有供应商，需要投入大量的人力、物力和财力，帮助其提升生产技术和工艺，以满足高速电动车零部件的高标准要求。改变供应商配比模式，意味着要筛选和引入新的优质供应商，这需要重新建立合作关系，把控质量关卡，整个过程复杂且风险较大。

生产资质的获取，不仅是资金投入的问题。企业要满足一系列严格的生产条件和技术规范，包括生产场地、设备、技术研发能力等方面的要求。只有达到这些标准，才能获得合法生产高速电动车的资质，否则技术改造后的产品也无法合法进入市场。

总之，四轮低速电动车改高速电动车在技术上面临着标准提升、供应商体系升级以及生产资质获取等多方面的难点。这些难点相互交织，需要企业全方位地提升技术实力和管理水平，才能实现从低速到高速的成功转变 。