柴油版二手车在交易市场中的占比大概是多少？

柴油版二手车在交易市场中的占比因地区而异，整体占比较低且呈下降趋势。在国内家庭轿车市场，柴油版车型比例仅占0.5%到0.8% 。在欧洲，2024年2个月内柴油车占有率从35%减少到15%。2023年韩国进口汽车中柴油车占比仅8.2%，2024年9月挪威柴油车市场份额仅为1.04%。可见，无论是国内还是国外，柴油版二手车在交易市场中都不占据主流地位。

具体来看，在欧洲市场，曾经柴油车凭借较好的燃油经济性和动力性能，拥有一定的市场份额。然而随着环保法规日益严苛，对柴油车排放的要求越发严格，导致柴油车的发展受限，其占有率不断下滑。截至2023年，欧盟新车销量中柴油车占有率降至14%左右，2022年德国柴油车市场占有率降至17.8% 。

韩国市场同样如此，2024年1月至9月的二手车市场中，虽然柴油和汽油车型约占整个市场的80%，但其中柴油二手车的销售排名中，起亚嘉华包揽前三，第四名是现代帕里斯帝，第五名是全新途胜 ，整体来看柴油车在韩国进口汽车中占比也仅8.2%。

在中国，柴油版轿车在家庭轿车市场占比仅0.5% - 0.8%，和汽油车、新能源车相比，柴油版二手车在交易市场中的身影较为少见。

总结而言，受环保政策、市场需求变化等多种因素影响，全球范围内柴油版二手车在交易市场中的占比都不算高，并且这种占比下降的趋势仍在持续。在汽车行业不断发展的今天，柴油版二手车在市场中的角色逐渐边缘化，未来这一占比或许还会因行业变革进一步发生变化 。