泰国电动汽车政策调整，出口纳入生产统计

为推动本国电动汽车产业发展，泰国对相关政策作出重要调整，将电动汽车出口纳入生产要求统计范围。这一举措旨在进一步促进泰国电动汽车产业的全面发展，提升其在全球电动汽车市场的竞争力。

泰国政府一直致力于打造东南亚新能源汽车生产中心，为此推出了一系列政策。此前在2022 - 2024年的EV3.0阶段，海外汽车制造商虽能在2024年年底免征进口关税，但需满足进口量与本地生产量1:1的要求。不过，由于新能源汽车销量放缓和信贷条件收紧，2024年9月汽车制造商提出调整计划的要求，2024年的产量缺口延续至2025年，配额比例调整为1:1.5 。若未满足产能匹配，补贴将被撤销，还可能面临支付罚款、补缴关税等处罚。

进入2025 - 2027年的EV3.5阶段，泰国在补贴和关税方面给出了更多优惠。乘用车和皮卡制造商可获得每辆高达10万泰铢的补贴，2024 - 2025年整车电动汽车的进口关税降至40%的上限，消费税从原来的8%降至2%。但同时，配额比例要求进一步提高，到2026年达到1:2，2027年达到1:3。

此次允许将电动汽车出口纳入生产要求统计范围，为泰国电动汽车产业发展带来新的机遇。一方面，这将激励汽车制造商扩大生产规模，提高生产效率，以满足出口和本地生产的双重需求；另一方面，也有助于泰国电动汽车产品拓展海外市场，提升泰国电动汽车在国际市场的份额。

政策调整吸引了众多中国车企在泰国布局，比亚迪、哪吒汽车、广汽埃安等多家中国车企已在泰国建厂，产能规划超60万辆。这些车企借助泰国的政策优势和市场潜力，不仅满足当地市场需求，还将泰国作为出口基地，辐射周边市场。例如比亚迪，凭借自身产品优势和泰国的政策支持，已连续5个月成为泰国纯电动汽车销冠。

泰国电动汽车政策调整将电动汽车出口纳入生产要求统计范围，有望推动泰国电动汽车产业迈向新高度，也为全球电动汽车市场的发展格局带来新变化。