车企争推插混增程，市场却青睐纯电？

在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，车企纷纷发力插混与增程式汽车领域，然而市场似乎对纯电动汽车更为青睐。

乘联会数据显示，今年7月国内新能源乘用车批发销量达到118.1万辆，同比增长24.4%。其中，纯电动车型批发销量73.6万辆，同比增长44.8%，占比62.3%；狭义插混批发销量33.6万辆，同比增长3.3%，份额为28.4%；增程式批发10.9万辆，同比下降6.2% ，份额9.2%。数据对比清晰地展现出纯电动汽车在市场中的优势地位。

众多车企在插混与增程式技术方面投入诸多努力。东风日产新亮相的N6搭载由代号为NR15的1.5L发动机组成的插电混动系统；比亚迪第五代DM技术使NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%；智己汽车增程技术的专属动力电池容量达到行业量产最大的66度，CLTC标准工况下纯电续航达450公里；别克至境ELECTRA首款轿车至境L7的CLTC纯电续航达302km，综合续航里程超1400km。这些技术亮点体现了车企在该领域的探索与创新。

尽管车企在插混和增程式领域不断推陈出新，但纯电动汽车凭借自身优势获得消费者的广泛认可。纯电动汽车结构相对简单，维护成本较低，且在城市日常通勤中，其续航里程足以满足需求。加之充电桩等基础设施不断完善，消费者的“里程焦虑”有所缓解。

从7月的销售数据不难看出，新能源汽车市场发展迅猛，纯电动汽车一马当先。未来，随着技术的持续进步，插混与增程式汽车能否缩小与纯电动汽车的差距，或者纯电动汽车能否进一步巩固其优势地位，值得我们拭目以待。