2025 车企下沉市场争夺白热化

2025 年，中国汽车产业的“下沉革命”愈演愈烈，车企在下沉市场的争夺进入白热化阶段。

曾经的“边缘市场”——县域及农村地区，在一二线城市增长趋缓之际，成为车企必争之地。从传统燃油车巨头到新能源新贵，都在此展开激烈角逐。

《新物种 新理念 新趋势——新能源汽车消费洞察与预测（2024 - 2025）》报告显示，2024 年三线及以下城市新能源汽车销量增速高达 63%，是一二线城市增速的 1.6 倍，占据新能源汽车市场的 40%。2025 年一季度，10 万元以下车型销量占比升至 29.6%，成为市场主力。

面对县域市场分散的消费需求，车企纷纷创新渠道策略。一汽 - 大众采用“厂店分离、车间共享”模式，将经销商建店周期压缩 36 天，签约 75 家新经销商，覆盖 68 个市县。丰田与“久车 GO”合作，借助其县域资源网络精准触达用户。豪华品牌奔驰、宝马、奥迪优化渠道网络，推出“迷你展厅”和移动服务中心。

新能源阵营动作更为激进。蔚来推出子品牌“萤火虫”，首款车型起售价 11.98 万元，瞄准 10 万 - 20 万元主流区间。理想汽车通过“百城繁星计划”，为下沉城市用户提供优质服务体验。

下沉市场消费逻辑与一二线城市不同。县域用户购车预算集中在 10 万 - 20 万元区间，占比超 60%，对续航、空间、耐用性要求更高。车企“油电双线作战”满足需求，比亚迪推出限时“一口价”促销，最高补贴 5.3 万元。零跑汽车 C 系列车型抢占 15 万元级市场，2024 年销量达 30 万辆。

在技术路径上，考虑到农村充电短板，插混/增程成为下沉市场主力车型技术路径。截至 2025 年 4 月，农村地区充电桩覆盖率仅 5%，三线以下城市用户补能满意度较一二线城市低 10%。

此外，政策也在助力下沉市场发展。8 月 13 日，财政部等印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，对家用汽车等重点领域消费给予倾斜支持，单笔金额标准为 5 万元。《关于开展 2025 年新能源汽车下乡活动的通知》扩展车型目录达 124 款。

巨大的市场潜力与政策利好，让下沉市场成为车企的关键战场，未来的竞争无疑将更加激烈。