中国电动汽车企业加速海外建厂投资

在全球绿色出行的浪潮中，中国电动汽车企业正以前所未有的态势加速海外建厂投资，改写着全球汽车产业的格局。

2025 年上半年，中国汽车出口量突破 308.3 万辆，同比增长 10.4%，其中新能源汽车出口 106 万辆，增速高达 75.2%。这一增长趋势下，中国电动汽车企业海外建厂动作不断。

当地时间 7 月 1 日，比亚迪位于巴西卡马萨里市的新能源汽车工厂首车下线。这座总投资 71 亿人民币的工厂，在福特撤离的旧址上重建拉美最大电动车制造中心，本地化率达 65%，还承诺提供 20000 个直接与间接就业岗位。其投产的“海豚 MINI”针对巴西家庭出行需求进行定制化设计，使比亚迪在巴西市场的销量大幅飙升，跃居当地新能源汽车销量冠军。此外，比亚迪在匈牙利的工厂也将于年底投产，规划生产 12 款新能源车型，以覆盖欧盟需求。

小鹏与麦格纳合作在奥地利采用 SKD 模式生产，零部件关税降至 10%以下；奇瑞通过西班牙工厂复兴本土品牌 Ebro，实现“技术授权 + 本地化制造”的深度绑定，这种“柔性供应链”策略，有效降低了中国车企在欧洲市场 40%以上的合规成本。

东南亚同样成为中国电动汽车企业重点布局区域。广汽埃安泰国工厂从申请到获批仅用 4 个月，是当地落地最快的保税工厂。

中国电动汽车企业加速海外建厂投资意义重大。一方面，通过本地化生产，能更好地适应当地市场需求，降低生产成本，规避贸易壁垒；另一方面，有助于提升中国品牌在国际市场的影响力，推动中国汽车产业技术、标准和文化的输出。

不过，中国电动汽车企业海外扩张之路并非坦途。欧盟拟议的碳边境调节机制可能增加出口成本，同时欧美本土车企加速电动化转型，市场竞争愈发激烈。但凭借核心技术突破，如动力电池能量密度提升、成本下降，以及政策支持带来的全方位扶持体系，中国电动汽车企业有能力在海外市场开疆拓土。

在国际市场的大舞台上，中国电动汽车企业加速海外建厂投资，正从单纯的产品输出迈向“制造本地化 + 技术输出 + 品牌深耕”的立体竞争模式，书写着中国汽车产业走向世界的新篇章 。