雪佛兰开拓者 2.4 的四驱系统给力吗

雪佛兰开拓者 2.4 的四驱系统相当给力。

它搭载第八代 Ecotec 2.0T 可变缸涡轮增压发动机和 9 速手自一体变速箱，能输出 174kW 最大功率和 350N·m 峰值扭矩，百公里加速 8.4 秒内，还配 48V 轻混系统，综合油耗低，驾驶平顺舒适。

四驱版本配备 Twin-Clutch 智能四驱系统，配合 All-road 全路况驾驶模式，有舒适、四驱、越野、运动等模式，城市通勤舒适，还能拓展出行空间。

开拓者基于凯迪拉克 XT6 的 C1XX 长轴距平台打造，车架安全出色，采用 8 横 16 纵结构设计，高强度钢与超高强度钢占比 84%，B 柱和车门内部横梁用 1300Mpa 热成型钢材，车顶两侧激光钎焊，前后副车架全框式，扭转刚度高。

辅助安全方面，四驱版有 L2 级驾驶辅助。

越野能力方面，日常行驶前轮驱动降油耗，四驱系统实时监控扭矩需求，每秒 100 次智能调整，前轮打滑自动向后轴输送扭矩，后轴带离合器能独立控制左右车轮扭矩，左右后轮扭矩 100:0 - 0:100 矢量分配，一个轮胎打滑动力传至有附着力车轮，有越野脱困能力，越野舒适度也高，前悬挂下控制臂和后副车架前部有大直径液压衬套，空心防倾杆降低侧倾危险，标配 48V 轻混降低油耗。

在实战中，在越野穿越的 40 度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路项目和场地试驾的麻绳路、紧急变线、滑轮组、房车拖拽项目里，表现出色。比如 40 度坡测试，在智能四驱等功能加持下通过轻松；涉水路得益于进气口和轮胎顺利通过；侧坡时悬挂支撑和操控性强；炮弹坑行驶轻松；颠簸路悬挂处理颠簸出色。场地试驾的麻绳路驾乘舒适稳定；紧急变线最高时速 60km/h 成绩不错；滑轮组脱困轻松。

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