两部委新规严管新能源汽车全周期

今年，新能源汽车行业迎来更为严格的全周期监管。两部委新规的落地，旨在为行业的稳健发展保驾护航。

今年 4 月，工信部发布公告，着重强调车企在辅助驾驶测试验证、宣传等环节，必须严格履行生产一致性和质量安全主体责任。在智能网联汽车时代，组合驾驶辅助系统的安全至关重要。新规要求车企在机动车合格证系统中完整、准确填报组合驾驶辅助系统配置、自动驾驶等级等关键信息，以便消费者清晰了解车辆性能，也为监管提供详实依据。

不仅如此，车企还需开发“安全优先”的驾驶员监测系统。该系统能实时监测驾驶员脱手、分神等行为，一旦发现异常，便通过语音警告、方向盘震动、限速等措施，确保驾驶员及时接管车辆，且禁止用户主动关闭监测功能。像蔚来 ET7 配备三套独立刹车系统，奔驰 DRIVE PILOT L3 级辅助驾驶系统采用转向、制动、供电双备份设计，这些安全冗余设计为行车安全增添了多重保障。

然而，新能源汽车在发展过程中也暴露出一些问题。数据显示，2025 年 1 - 7 月，新能源汽车“系统升级问题”投诉量达到 1880 宗，这反映出系统升级环节存在的隐患亟待解决。同时，消费者对辅助驾驶的认知存在偏差，麦肯锡《2024 年中国汽车消费者洞察》显示，62%的消费者误将 L2 级辅助驾驶视为“完全自动驾驶”，这无疑增加了潜在风险。

为应对这些问题，两部委新规还对事故报告做出明确规定。组合驾驶辅助系统使用期间发生安全事件和碰撞事故后，车企需按要求报告事故相关信息，一般情况 48 小时内报告，若造成人员伤亡或重大社会影响，则需在 24 小时内报告。

人才短缺也是行业面临的一大挑战。2025 年，我国智能网联新能源汽车领域人才缺口将达 103 万人，其中监管相关岗位缺口占比超过 15%。人才的匮乏可能会影响行业的健康发展，因此加快人才培养迫在眉睫。

此外，在新能源汽车的全周期管理中，电池的监管也愈发严格。2025 年 3 月 1 日实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，将动力电池首次纳入年检必查项目，若电池健康度低于 70%，车辆将面临强制维修甚至淘汰。这一举措促使车企提升电池技术，保障新能源汽车的运行安全。

两部委新规全方位覆盖新能源汽车的生产、使用、售后等环节，在提升行业安全标准的同时，也为新能源汽车产业的可持续发展奠定坚实基础。