中国汽车出海：全球布局与市场新突破

近年来，中国汽车出海成绩斐然，在全球市场开疆拓土，实现了布局与市场的新突破。

乘联会统计显示，2025年上半年中国汽车出口总量达348万辆，同比增长18%，其中新能源汽车占比41%，中国汽车在电动化领域的优势日益凸显。

早在20多年前，奇瑞QQ产品推出，为中国汽车出海埋下种子。2024年，奇瑞乘用车出口超过114万辆，占当年中国汽车出口总量的五分之一 ，表现亮眼。同年，中国汽车出口量达641万辆，成为汽车出口第一大国，其中电动车数量达200万辆。

中国车企积极在海外布局销售网络。截至2025年8月，小鹏在丹麦、挪威、瑞典、冰岛分别设有8家、16家、12家、1家小鹏中心。2010年吉利买下沃尔沃后，极星在瑞典的门店发展到21家。

不仅如此，中国汽车企业还在海外建立生产基地。2014年，奇瑞在巴西圣保罗州建成产能5万台的工厂，2024年在巴西销售量超过6万，市场份额达3.1%。2025年7月，比亚迪在巴西的工厂落成投产，今年8月，长城汽车巴西工厂首台车下线，长城还计划2026年实现60%零部件本地化。

从市场表现来看，中国汽车在多个国家成绩优异。在俄罗斯，2024年长城哈弗销量约19.2万辆，市占率12.4%；奇瑞销量约15.8万辆，市占率10.2%。长安在沙特布局100多个零售网点，2024年其在当地市场排名靠前。

比亚迪出海成果显著。自2021年定下出海计划后，2024年海外销量达41.7万辆，进入巴西3年累计销量近13万辆。2025年4月，比亚迪在欧洲新能源市占率突破6%。

此外，中国汽车在欧洲市场的基础设施建设也在推进。截至2025年8月，蔚来在挪威、瑞典、丹麦共建29个充电站，2022年蔚来在瑞典的第一座换电站正式上线。

市场调查显示，瑞典国家统计局数据表明吉利极星在当地市场占据一定地位，The European Alternative Fuels Observatory的消费者调查报告称，瑞典39%的燃油车主未来5年考虑换电动车，付费意愿中位数为3万欧（约25万元人民币）。

中国汽车正加速从“产品输出”迈向全链条“体系输出”，以技术、标准、品牌为核心，在全球市场上不断书写新的辉煌篇章 。