斯泰兰蒂斯为何放弃2030全电动目标？

近日，汽车行业传来重磅消息，跨国车企斯泰兰蒂斯放弃了2030年全电动目标。9月8日，斯泰兰蒂斯集团欧洲区负责人安帕拉托在慕尼黑车展上明确表示，集团不再追求“到2030年只生产电动汽车” 。

这一转变背后有着诸多复杂因素。安帕拉托指出，欧盟2035年禁售新燃油车的目标，对任何汽车制造商而言都难以实现。这一目标设定的实现难度，无疑是斯泰兰蒂斯做出改变的重要原因之一。事实上，福特、通用等美国车企此前也已推迟其电动化目标，整个行业在电动化进程上似乎都面临着不同程度的阻碍。

上周，斯泰兰蒂斯集团首席执行官菲洛萨也曾呼吁欧盟放宽2035年目标，允许销售低排放的混合动力汽车。这反映出该集团对于电动化发展路径有着新的思考与诉求，不再将全部精力集中于全电动目标上。

从斯泰兰蒂斯自身的战略规划来看，虽然放弃了2030年全电动目标，但即将推出的 “Dare Forward” 战略计划中的其他目标或仍将保留。此前，其规划设定在欧洲实现100%销量、在美国实现50%销量来自电动汽车的目标，还计划将新市场的销量占比提升至总销量的25%以上。不过近几个月来，该公司电动汽车战略不断调整，克莱斯勒和阿尔法·罗密欧已放弃在2030年实现全电动化的计划，电动版Ram 1500的上市时间从2024年推迟至2027年，下一代Jeep Compass的未来前景也因工厂改造生产活动暂停而不明朗 。

此外，在氢能源领域，斯泰兰蒂斯也做出重大调整。在对欧洲轻型商用车领域氢能源中期应用前景进行战略评估后，因加氢基础设施有限、扩大生产所需资本支出高昂，以及在2030年前缺乏强有力的消费者购买激励措施来推动需求等因素，公司终止了氢能源开发项目，放弃今年推出氢动力主力车型的计划，多个相关量产项目也被搁置。

斯泰兰蒂斯放弃2030全电动目标，是综合行业政策环境、自身战略规划以及技术发展等多方面因素后的结果。这一决策将如何影响其未来在汽车市场的布局与发展，值得持续关注。