如何判断一款车的ADAS驾驶辅助是否可靠？

要判断一款车的 ADAS 驾驶辅助是否可靠，可以从硬件配置和功能体验两个方面入手。

先说硬件配置，摄像头和雷达是关键的传感器。通常用 V 和 R 代表摄像头和毫米波雷达，数字表明配置数量，比如 1R1V 。更多传感器能提升感知准确率和降低漏报率，一般来说，更多传感器的 ADAS 系统表现更好。在摄像头方案中，Mobileye 的摄像头芯片更优，多目摄像头优于单目摄像头。从传感方案看，有毫米波雷达、前视摄像头雷达以及二者融合的方案。毫米波雷达对非金属和静态物体识别不佳，单毫米波雷达方案的 AEB 功能对行人及较低车速表现可能不好。摄像头方案距离判定准确性差些，二者融合能取长补短。

再说功能体验，从 0 到 1 解决有无问题，从 1 到 100 要看实际体验感受。常见 ADAS 的体验指标比如 ACC 与全速 ACC ，全速 ACC 能在 0 - 150km/h 起作用就更好。LKA 适应的弯道曲率越小越好。TJA 功能跟停启动时间越长，驾驶体验越好。方向盘短时脱手时间越长越好。

另外，不同车企的 ADAS 各有特点。传统车企像沃尔沃、斯巴鲁等的 ADAS 系统表现稳定，新势力则功能丰富实用，但普遍缺乏传统车企对行车安全的极度严谨。

还要注意，ADAS 只适用于特定环境，比如在高速公路施工等复杂路况下可能出现问题。总之，当前没有量产车达到真正自动驾驶，ADAS 仍需人类驾驶员保持警惕随时接管。

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