SUV 的越野性能如何衡量

SUV 的越野性能可以通过以下几个方面来衡量。

首先是机动性，它由轴距、轮距和最小转弯半径决定。轴距短驾驶更方便，但要兼顾储物和驾驶空间；轮距影响通过宽度，小轮距在山林等复杂路况更灵活；最小转弯半径小，在极端环境下易转弯或掉头。

其次是通过性，取决于接近角、离去角、通过角和最小离地间隙。接近角大，爬坡能力强；离去角大，下坡更顺畅；通过角大不易托底；最小离地间隙大通过性好。

然后是脱困性，四驱系统、中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁等硬件配置决定，中央差速锁能保证一定脱困能力。

再就是循迹能力/牵引力，轮胎抓地力、转向机构精准度、差速器限滑能力、TCS/ASR 循迹控制系统等都很重要。

还有涉水性，水深超过轮胎三分之一可放心通过，超过一半要小心，超过保险杠发动机易进水。

另外，非承载式车身的 SUV 刚度更强，能更好应对崎岖路面。接近角、离去角、通过角与车身尺寸有关，角度越大爬坡能力越强。底盘高度即最小离地间隙大，通过能力好，小于 200mm 通过性一般。

最大涉水深度也是考量标准，高端 SUV 的空气悬架能调节底盘高度，通过性相对高。

发动机扭矩大，汽车爬坡、起步、脱困能力好。差速锁能避免轮子打滑失去动力。

四轮驱动方式中，分时四驱常见，能手动切换；全时四驱任何时候四轮驱动，越野和操控性能好但油耗大；适时四驱能自动切换，但越野能力较低。

Jeep 推出的 Trail Rated 越野评级从牵引力、通过性、机动性、追踪性和涉水能力五个方面衡量，分为从 TR1 到 TR10 十个级别。

AH-100 车辆评价系统的“越野能力”以加分形式出现，总分提升到 50 分，评价车型范围扩大，新增多项评价项目。

总之，综合考虑这些参数，就能较准确地判断 SUV 的越野性能

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