国内与国外的车用尿素颗粒制造技术存在哪些差异？

国内与国外的车用尿素颗粒制造技术在标准、生产企业和原料等方面存在差异。国外有国际标准化组织、日本、德国等制定的车用尿素标准，而我国国家层面尚无标准，仅北京有地标。国外因需求大形成产业规模，由大型化工企业生产；国内需求少，多是小化工企业在工业尿素基础上提纯生产。且国外对原料要求更严格，国内则在原料选取和处理上稍显不同 。

在原料方面，国外严格采用车用尿素专用原料和超纯水，以保障最终产品能有效净化柴油车尾气。而国内目前尿素等级无法直接达到车用尿素要求，通常是在工业尿素的基础上进行再提纯。利用水解结晶等方式提高纯度，这种方式虽能满足一定需求，但与国外直接采用专用原料相比，在源头的品质把控上存在差距。

从生产流程来看，国外先进的制造技术是将液态二氧化碳与液氨按精准比例通入尿素合成塔反应，经过多道精细工序获得尿素溶液并结晶，对结晶加热熔融后分离缩二脲，再让熔融态尿素在特定条件下进入造粒喷头形成颗粒，致力于减少造粒中缩二脲的产生，提升尿素颗粒品质。国内小化工企业的生产流程虽也包含尿素提纯、水处理、配置溶液等环节，但整体技术精细化程度和稳定性上，较国外大型化工企业规模化、标准化的生产流程，存在一定的改进空间。

另外，价格与市场供需也体现出差异。欧洲车用尿素已大批量供应市场，年需求150万吨左右，价格比国内略低。而国内北京地区是用量较大的地区之一，月需求500吨左右，整体需求相对较小，价格却相对较高。

总之，国内车用尿素颗粒制造技术在标准完善、企业规模、原料选取及生产流程等方面与国外存在差距。不过随着国内对柴油车尾气净化重视程度的提高，未来有望不断改进和完善，缩小与国外先进水平的距离 。