配制防冻液有哪些常见误区？

配制防冻液常见的误区有认为防冻液越浓越好、冰点越低越好、不同型号可混用、长效的无需更换、能与水混合使用等。防冻液并非浓度越高就越好，太浓会使防冻及流动性、散热性下降；也不是冰点越低越合适，选比当地最低温度低5至10℃的即可；不同型号成分不同，混用会影响性能；长效型同样有更换周期；与水混合则可能产生沉淀物或水垢，影响正常功能和散热。

在这些误区中，“防冻液越浓越好”是被提及较多的一个。很多人觉得浓度高，防冻效果必然好，却忽略了防冻液的各项性能是相互平衡的。乙二醇防冻液在68%浓度时效果最佳 ，超过这个比例，防冻液的流动性就会变差，不利于在发动机内循环散热，反而会影响发动机的正常工作，就像河道里的水流过于浓稠，无法顺畅流淌一样。

而“冰点越低越好”的想法也存在偏差。盲目追求过低冰点的防冻液，不仅会增加成本，而且可能并不适合车辆的实际使用环境。选择比当地最低温度低5至10℃的防冻液，既能保证在低温环境下车辆正常运行，又能做到性价比最优。

至于“不同型号可混用”，这更是大忌。不同品牌、型号的防冻液，其成分和添加剂配方都有所不同。一旦混用，就可能发生化学反应，导致防冻液的性能大幅下降，甚至损害发动机的冷却系统。

“长效的无需更换”也是错误观念。长效防冻液虽然使用周期相对较长，但并非永远不用更换。随着时间推移和使用里程增加，防冻液中的添加剂会逐渐消耗，性能也会衰退。

“能与水混合使用”同样不可取。自来水含有大量矿物质，与防冻液混合后，很容易形成水垢，这些水垢会附着在发动机水道和散热器内部，严重影响散热效率，长期下去还可能堵塞水道，引发发动机故障。

总之，配制防冻液时，我们要避免这些常见误区，正确认识防冻液的特性和使用要求，严格按照规定操作，这样才能让车辆的冷却系统始终保持良好的工作状态，为车辆的正常运行保驾护航。