高速上没油救援过程中，车辆出现二次损坏责任怎么划分？

高速上没油救援过程中车辆出现二次损坏，责任划分需由交警部门等专业机构综合多方面因素确定。因为这其中涉及多种情况，比如要先明确第一次事故各方责任，判断二次损坏与第一次有无关联，若由新第三方违法或不可抗力等导致且无直接因果关系，直接原因方担责；若因救援司机操作不当，像 2023 年 6 月罗某救援案例，保险公司或担责。具体责任划分要依实际情况判定 。

首先，在确定第一次事故责任时，交警部门会依据现场勘查、车辆行驶轨迹、当事人陈述等多方面信息，来判定各方在最初事故中的责任比例。这是后续责任划分的重要基础。

接着，判断二次损坏与第一次事故的关联性十分关键。若因第一次事故导致车辆某些关键部件故障，进而在救援过程中引发二次损坏，那么第一次事故的责任方可能需要对二次损坏承担一定责任。例如，第一次事故致使车辆悬挂受损，在救援拖行过程中，因悬挂问题加重导致车身其他部位损坏，这种情况就存在明显关联。

要是二次损坏是由新第三方的违法行为造成，比如其他车辆在救援现场违规行驶，碰撞到正在救援的车辆，那么该第三方无疑要承担相应责任。而若是不可抗力因素，像突发暴雨、地震等不可预见、不可避免的情况导致车辆二次损坏，责任划分则需具体分析，可能会依据公平原则等进行判定。

若二次损坏是救援司机操作不当造成，就如同2023年6月罗某救援案例一样，保险公司作为救援服务的提供方，可能因救援服务不符合合同约定而承担赔偿责任。

总之，高速上没油救援时车辆出现二次损坏的责任划分是个复杂的过程，需要专业机构抽丝剥茧，综合考虑各种因素，以公正、客观的态度做出判定，保障各方的合法权益。