不同类型汽车的三大件有何差异？

不同类型汽车的三大件存在诸多差异。

传统燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘。发动机技术沉淀超百年，热效率最好也就百分之四十多，结构复杂，零部件众多，还有各种先进技术，如进气门、涡轮增压等，制造和研发难度极大。变速箱也不简单，能自研的车企很少。底盘技术历经百年，像德系、法系、美系等传统车企底盘调校出色。

再看新能源车，三大件是电机、电控、电池。电机入门门槛虽低，但要造出汽车用的大功率、小体积且散热好的电机很难，有同步电机和异步电机等不同技术路线。电池是电车核心，技术含量高，如容量密度、循环寿命、安全问题等，不同厂家电池续航和充电速度差别大，这取决于电控技术，要精确管理电池单体充放电，做到平衡很难。底盘方面，新势力电车因电池增重使重心低更稳，但底盘调校技术还是传统车企更强。

比如第七代伊兰特和十四代轩逸，伊兰特底盘更优，调校精心，操控与舒适兼备，轩逸底盘有不足。发动机上，伊兰特“心脏”更强，动力选择多样且高效，轩逸则较单一。变速箱方面，伊兰特传动效率更高，匹配度好，轩逸则有热衰减等问题。

C 级车和 B 级车三大件一样时，C 级车贵是因为原料成本高，用更多钢材、昂贵材料；基础配置丰富，像主动刹车等；调校不同，如扭矩更大；附属价值高，外观内饰改变，乘坐体验好。

国产车三大件和合资车相比，发动机方面，自主车企能设计，但进排气和电喷开发是弱项，燃油发动机动力和省油兼顾有差距。变速箱，长城不错，混动有优势，燃油车还有很长路。底盘，CMA 平台缺乏设计亮点，调校和整合能力不如合资车。