80年代用于长途运输的拖挂车图片有哪些，其车身结构是怎样的？

80年代用于长途运输的拖挂车以全挂车为主，其车身结构一般由车架、上装、带转向装置的牵引杆（架）、悬架、车轮、制动系统等部分组成。在那个时期，全挂车是公路货运的主力，像解放CA10、东风EQ140等车型常拖着挂车运输。它设计简单，车头与挂车通过拖挂装置相连，挂车前端可落地。不过随着时代发展，因稳定性差等缺点逐渐被其他车型取代 。

解放CA10作为当时的经典车型，搭配的全挂拖车，也就是人们常说的“拖斗”，其车架为整个挂车提供了坚实的支撑结构，确保在承载重物时依然能够保持整体的稳固。上装部分则根据运输需求进行定制，无论是运载普通货物还是特殊物品，都能通过合理的设计来满足。

带转向装置的牵引杆（架）是全挂车的一大特色，它巧妙地连接着车头与挂车，不仅要传递动力，还要保证挂车在行驶过程中能够灵活转向。悬架系统则有效地缓冲了路面的颠簸，减少了货物所受的震动，保障了运输过程中的稳定性。车轮和制动系统更是关乎行车安全的关键部分，合适的车轮配置和可靠的制动系统，让全挂车在长途运输中能够做到收放自如。

然而，全挂车也存在一些明显的短板。它的倒车技术难度极高，对驾驶员的操作要求苛刻。而且在2003年《道路交通安全法》实施后，因其稳定性差、对路面磨损大等问题，逐渐被半挂车和中置轴挂车等更先进的车型所替代。如今，除了一些特定领域，如码头、煤场等封闭运输环境，全挂车在公路上已很难见到。尽管如此，80年代的全挂车在我国长途运输历史上留下了浓墨重彩的一笔，成为了那个时代货运行业的标志性符号。