高速拖车费一定要交，有没有相关政策保障车主权益？

高速拖车费并非一定要交，是有相关政策保障车主权益的。不同地区政策存在差异，像江苏省自 2025 年 9 月 1 日起，高速公路故障或事故车辆的拖车与吊车服务费全免。同时，保险公司也会提供一定支持，部分车险包含免费拖车服务。并且各地规定要求明确公示收费标准，拖车前告知车主，让车主明明白白消费，切实保障自身权益。

在收费标准方面，政策同样有着细致的规定。不同车型有着不同的基准价，拖行十公里之内有相应的价格，每超出一公里也有明确的加收金额。比如 7 座以下客车、2 吨以下货车基价拖行 10 公里以内一般为 260 元等；小型车辆起始 10 公里 380 元左右，超 10 公里后每增加 1 公里额外收 18 元 。对于货车，车货总重不同收费也不同，车货总重超过 30 吨的拖车费按每吨 20 元递增，超过 55 吨的超重部分每吨加收 40 元。这样清晰的收费标准，避免了收费的随意性。

在费用承担上，政策也有明确指向。若车辆因自身故障无法行驶，通常需车主自费拖车；若因事故导致，拖车费可能由保险公司承担，也可能需车主先垫付再报销。特殊情况如车辆无法拖行需其他工具转运，费用在此基础上加收 20%。不过，交通事故拖车费也可能由责任方承担。

此外，施救车若因车主或驾驶员原因导致“放空费”按救援费基价的 50%收取最低 200 元，这也规范了特殊情况下的收费情况。并且各地要求拖车费和吊车费应分离收取，对运输特定危险物品车辆另收 10%费用，吊车费按次收，拖车里程数计算也有规定。

总之，从收费标准到费用承担，从特殊情况收费到各项费用的收取规范，相关政策从多个维度保障着车主在高速拖车时的权益，让车主在面对拖车情况时，有章可循，不再迷茫。