新的车用尿素标准相比旧标准有哪些变化？

新的车用尿素标准相比旧标准，生产标准虽未改变，仍执行GB 29518 - 2013 或ISO 22241 ，但品质要求显著提高。随着排放标准从国四升级到国六，尾气系统更为高效精密，对尿素溶液杂质要求愈发严格，有效组分和杂质浓度的规定从宽松走向精确。而且，国六新增驾驶性能限制系统及尿素液质量传感器，对尿素品质检测更严格，这促使车用尿素性能向更高效的处理方案发展 。

在新增的驾驶性能限制系统方面，它的出现意义重大。此系统能确保后处理系统正常运作，从而让尾气排放达到标准。一旦出现排放不达标或者模块故障等情况，车辆就会发出故障警报，同时限制车辆的扭矩和车速。而其中的车用尿素液质量传感器，更是该系统的关键部分。它犹如一位严格的“质量检察官”，能够精准检测车用尿素液的存量、品质以及是否可用，彻底改变了过去“加水照常跑”这类不良现象，让尿素使用更加规范。

国六标准下，对尿素液的尾气处理能力也有了更高要求。因为国六柴油机氮氧化物排放量需减少80%，这就使得SCR装置对尿素的依赖程度更高。只有尿素具备更好的尾气处理能力，才能满足这一严格的排放要求。比如至尊统一&新蓝“国六”车用尿素，运用“超纯过滤”专利技术，不仅溶液纯净品质高，能应对传感器检测，减少管路堵塞，还能提高溶液分子表面张力，让雾化效果更好，处理尾气更彻底。

此外，国六b在国六a基础上进一步降低排放限值，并增加车载远程排放管理车载终端，这意味着对车用尿素的监管更加严格和全面。

总的来说，新的车用尿素标准在不改变生产标准框架的基础上，从品质、检测、尾气处理以及监管等多个维度进行了升级，推动车用尿素行业朝着更加规范化、高效化的方向发展，以适应日益严格的环保需求。