车用尿素液成套设备的工作原理是什么？

车用尿素液成套设备主要依托 SCR 系统工作，通过各部分协作有效转化尾气中的有害氮氧化物。工作时，ECU 先计算氮氧化物生成量，控制尿素喷嘴喷射溶液，溶液在高温下分解为氨气和二氧化碳，氨气再与氮氧化物在催化转化器中反应生成氮气和水。同时，设备在尿素提纯、水处理和溶液配置阶段也各有其工作方式，最终实现车辆尾气更环保排放的目的 。

在尿素提纯阶段，工业尿素在70 - 75℃的环境下水解，随后在30℃以下进行结晶，以此提升尿素的纯度。这一步至关重要，纯度的提升为后续高质量的车用尿素液生产奠定了基础。

水处理环节同样不容忽视。深层地下水要经过一系列处理变成软水，主要采用预处理+反渗透+EDI电除盐工艺。预处理系统中，多石英砂过滤器、活性炭过滤器、软化器等设备齐上阵，去除水中悬浮物、胶体、有机物等杂质。反渗透系统借助高压泵将水压入反渗透膜组件，把水中盐分、重金属离子等有害物质拦截。EDI超纯水系统则在反渗透基础上，进一步净化，让水质达到电阻率18兆欧以上，符合GB29518 - 2013标准。

溶液配置时，按照32.5%尿素与67.5%去离子水的精确比例进行混合溶解，之后再进行灌装。而在设备实际运行中，尿素泵发挥着关键作用，尿素经滤芯过滤后与压缩空气混合涌出。泵停止工作时，压缩空气会反向吹，防止尿素结晶堵塞管路。尿素传感器能将液位信号转化为电阻信号，显示在仪表盘上，当液位不足10%时，尿素灯亮起，提醒车主添加尿素。

总之，车用尿素液成套设备从多个环节协同工作，从尿素的提纯、水的处理到溶液的精准配置，再结合SCR系统对尾气中氮氧化物的有效转化，共同助力车辆实现更环保的尾气排放，为环保事业贡献力量 。