干式双离合变速箱有哪些常见的故障

干式双离合变速箱常见的故障有：

行驶中踩油门抖动，尤其低速换挡时明显。

换挡时会有咔咔的异响和金属敲击声。

偶尔亮故障灯，出现闪烁或锁挡现象，重新启动后故障可能消失。

变速箱控制单元渗油，导致无法跳档或直接锁挡。

换挡顿挫感和制动感明显。

奇偶档位锁挡，只在奇数或偶数档跳档。

此外，启动引擎后立刻挂挡，变速箱几秒后才有反应，这是正常现象，双离合变速箱启动后最好等待几秒再挂挡。

还有车辆行驶中匀速踩油门会抖动。

换挡时顿挫和拉扯感特别明显。

换挡时有明显的咔咔响声。

低速行驶时发动机转速突然升高。

档位显示处小扳手一直闪烁。

均匀踩油时发动机转数高但不换档，只能低速行驶，锁高速档。

只在奇数挡位或偶数档位。

另外，在低速入档及起步时有间断性的卡啦卡啦响声。

很多车子在使用 8 - 12 万公里时会出现 20 - 30 码左右的换挡冲击故障。

会报故障码，可能是外部电机等电子元件受影响，也可能是离合器机械部分数据间隙过大。

出现这些故障，一般是离合器或者液压变速箱控制单元故障造成，需要具体问题具体分析。比如通过检测故障码判断机电单元故障，常见故障为无法正常换挡或无法正常启动，可能是蓄压器松动、电磁阀故障、机电控制单元 CPU 故障等。

拆下的双离合可能存在离合器片间隙过大、表面磨损的问题，一般里程数 6 万公里后离合器易出现故障。

双离合器烧蚀常见，尤其在堵车时，长期半联动会产生大量热量，使变速箱过热及异常磨损。

调整离合器轴向间隙可能解决问题。

新孚美引进的美国索奈克斯技术，通过更换再制造的离合器可解决故障。

机械部分的齿轮组中，拨叉破损会出现挂挡异响、无法换挡等问题。