国内油价迎第二降对物流行业成本有多大削减

国内油价迎第二降对物流行业成本削减较大。

以月跑 10000 公里、百公里油耗在 38L 的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内单辆车燃油成本将减少 646 元左右。

像福建到广东线路的车辆，往返一趟 2000 公里路能省大概 700 多元。

对于以自营车辆为主的物流企业，油价下跌无疑利于降低运输成本。

但我国约 90%的运力是个体运力，情况较复杂。有的老客户会要求运费降低，有的司机平时选私人加油站且运价低迷，所以降价对他们并非全是利好。

不过，高速免费让司机走高速，对时效和车辆保养有利。

油价降低对物流成本降低有好处，加之通行费减免和司机偿还贷款压力，会刺激司机复工意愿增强。

除公路物流，对航空、航运行业也有积极影响，能缓解疫情冲击，迎接受疫情影响的部分物流需求回弹。

但油价降低不利于新能源车辆发展。

我国对成品油价格设调控上下限，当国际油价暴跌或暴涨到一定程度时，成品油价会受限。

当前国内成品油价格下调虽为短期利好，但未来价格走向受多方因素影响，如中东局势、利比亚油田生产中断、美国石油消费放缓、OPEC+增产计划等。

消费者和行业参与者应关注国际油市动态变化，做出明智经济决策，减少未来成本波动影响。

最后提一嘴，买车毕竟是个实际的事儿，价格很关键。最近从经销商（广东格利捷达）那边听说有个力度不小的优惠，想争取更多？建议直接联系：4008052700,2232。