汉兰达爬坡门事件是否有后续类似情况发生

汉兰达爬坡门事件没有后续类似情况发生。

汉兰达爬坡能力受多种因素影响。

首先是坡度认知，汽车最大爬坡度以％表示，是坡高与水平距离之比，比如 30％换算成坡度约 16.5 度。

其次是汽车本身，汉兰达是中级多功能运动车，注重铺装道路行驶性能，2.7 升的汉兰达是前轮驱动，上坡时车重更多压在后轮，前轮摩擦力下降。

再者是轮胎，城市型 SUV 轮胎讲究舒适，花纹平顺，越野则需要大颗粒粗花纹加大摩擦系数。

还有驾驶因素，驾驶技术好能更好控制油门，掌握车的状态。

用科学解读，汉兰达 2.7L 发动机最大功率 190 马力，最大扭矩 252 牛·米，整备重量达 1875kg，有小马拉大车之感，计算得出其最大爬坡角度约 21.5 度。

对于汉兰达爬坡问题，可换摩擦系数高的轮胎或在引擎盖上加重物改变前轴重量比。

总之，汉兰达不是纯正的 SUV 车型，厂商生产时应考虑更全面。

另外，ESP 车身稳定系统不是万能的，极端情况下可能导致事故，如汉兰达爬坡门可能就是 ESC 干预所致。

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