自动变速箱企业与汽车主机厂是怎样的合作模式？

自动变速箱企业与汽车主机厂的合作模式丰富多样，包含甲方乙方、交叉持股、母子公司、投资者与被投资者等多种形式。在甲方乙方模式里，主机厂提出需求，供应商负责研发制造；交叉持股能让合作更为默契，如丰田与电装；母子公司模式下，像长城汽车旗下的蜂巢易创围绕主机厂战略开展业务；投资者与被投资者模式则有助于主机厂布局新技术，如福特和大众收购相关企业。

除了上述这些经典模式，主机厂与自动变速箱企业还有其他合作形式。比如合资成立新公司，博格华纳与中发联就曾合资成立博格华纳联合传动系统有限公司。通过这种方式，双方可以传承先进技术、共同创新并分享成果，有力推动中国自主品牌在自动变速箱领域的发展。长城、上汽等众多主机厂与博格华纳在DCT上的合作，便是这种合作模式的生动实践。

在新能源汽车时代，独立第三方变速箱供应商角色发生转变，从传统燃油车时代的“配套服务商”摇身变为“技术协同创新者”。他们作为技术创新推动者，像宁德时代开发CVT变速箱优化能耗，博世将AI算法融入变速箱控制；还是成本优化与规模化生产的核心力量，凭借规模化生产和国产替代降低成本；更是供应链灵活性的保障者，提供模块化解决方案应对各种风险。这使得一线主机厂乐于与之合作，既能保证竞争保密性，又能在专业化与成本效益等多方面受益。

此外，随着软件定义汽车时代的来临，采埃孚基于cubiX®积极探索与主机厂在软件领域的新合作模式，并于2023年与国内领先的造车新势力达成合作。总之，自动变速箱企业与汽车主机厂的合作模式不断发展演变，以适应汽车行业的各种变革与挑战，在不同阶段都发挥着重要作用，推动着汽车产业不断向前发展。