雷克萨斯混合动力车在节能方面表现怎样？

雷克萨斯混合动力车在节能方面表现相当出色。

以雷克萨斯 ES 为例，它运用 2.5L 自吸引擎和单电机，引擎动力为 178Ps + 221N·m，电机动力有 120Ps + 202N·m，两者协调配合，动力衔接自然，减少驱动核心噪音，为座舱静谧性打下基础。

自吸引擎建压期短，动力输出沉稳，电机动力响应敏锐，二者中和，既有沉稳质感又减少动力响应迟滞，且自吸引擎比同排量涡轮增压引擎更节能，加上电机运用，有效减少油耗，WLTC 百公里综合油耗 4.8 升，比纯燃油版油耗低，动力还更强。

雷克萨斯 UX300h 混动 SUV，油耗低至 4.7 升，搭载第五代 THS 混合动力技术，使用 2.0 升阿特金森循环发动机，最大功率 152 马力，匹配两驱双电机或四驱三电机系统，综合最大功率 199 马力，通过 ECVT 变速箱耦合，百公里加速 8.1 秒。

新款雷克萨斯 UX 搭载第五代油电混动系统，由 2.0L 汽油机和电动机组成，系统综合最大功率由 184 马力提升至 199 马力，传动系统匹配 CVT 变速箱，有四驱和两驱可选，0 - 96km/h 加速时间 7.9 秒。UX300h 追加两款特仕车型，通过专属配置打造动感外型和提升内装质感，搭载 2.0 升 Hybrid 油电混合动力系统，有 199 匹综合高效马力输出，可选 2WD、AWD，最佳平均油耗 24.6km/L。

雷克萨斯 ES 混动版百公里油耗仅 5.6 升，搭载 2.5 升自然吸气四缸发动机，技术亮点众多，动力性能和燃油经济性出色，电动机辅助让动力更充沛，前后端采用高级独立悬架，提升操控性和舒适性。

雷克萨斯的混合动力系统采用独有的混联结构，能根据不同行驶状态选择不同动力来源，从而达到最大化的节能。其能量控制单元 PCU 控制着系统的正常运行，实时计算着最具效率的两种动力的结合方式。阿特金森发动机省油，缺点是低转速时扭矩不足，而电动机正好可以弥补这一弱点，显著减少油耗和废气排放。电子无级变速系统 ECVT 消除了“挡位”概念，换挡过程极为顺畅，从根本上消除了换挡过程中的顿挫感，极大地提升了驾驶舒适性，同时有助于提高车辆的燃油经济性。采用的镍氢电池组能够保证在极端温度下正常工作，可有效延长使用寿命。

总之，雷克萨斯混合动力车在节能方面优势明显，值得选择。