新柴油车在选择柴机油时有什么要点？

新柴油车选择柴机油，需综合车辆主机厂使用手册、质量等级、粘度等级、发动机情况及使用环境等多方面因素考量。车辆使用手册是重要依据，能提供适合发动机的规格建议。质量等级按 API 标准划分，字母越靠后品质越高；粘度等级中，“W”前后数字分别体现低温流动性与高温稳定性。同时，发动机的负荷、转速、新旧程度及气温等，也会影响柴机油的选择。

首先，要关注机油标准体系，如今新柴油车的柴机油最好有 API 与 ACEA 双重认证。API 标准里以“C”开头的代表柴油机油，等级从 CF 到 CK - 4 是逐级提升的，CK - 4 可是国六排放标准下的最高级别，是专门为带 DPF 颗粒捕捉器的发动机设计的；而 ACEA 标准分为 E 系列，适用于重负荷柴油机，还有 C 系列，适用于带后处理系统的，像 E9 就是最新且严苛的标准。

再者，根据车辆的排放标准来挑选合适的机油级别。如果是国三及以下的老旧机械，CF - 4 就比较合适；国三、国四排放的涡轮增压柴油车可选择 CH - 4；国四、国五的重卡以及矿山设备，CI - 4 更为适配；而 2020 年后的国六车型，则需要专为国六排放设计的 CK - 4 。

在粘度等级方面，低温流动性上“W”前面的数字越小越好，高温保护则是“W”后面的数字越大越好。比如在寒冷地区，15W - 40 是不错的选择；高温重载的情况，20W - 50 更合适；普通运输选择 15W - 40 经济性会更优。

总结来说，新柴油车选择柴机油时，要从标准体系、级别、粘度等多个角度综合考虑。依据车辆的实际情况，包括排放标准、使用场景、发动机技术等，选对柴机油，才能让车辆发动机保持良好的运行状态，延长使用寿命，降低使用成本，保障车辆的性能和可靠性 。