主打舒适驾乘体验且底盘好的是什么车？

主打舒适驾乘体验且底盘好的车有不少，比如零跑C11、仰望U8L鼎世版、荣威M7 DMH 。零跑C11底盘采用前双叉臂与后五连杆独立悬挂结构，面对不同路况，都能很好过滤震动，转向精准，刹车线性。仰望U8L鼎世版的云辇-P+增加双阀液压减振器，滤震出色，驾驶体验良好。荣威M7 DMH搭载“AI瞬控底盘”，能提前预判路况主动适应，带来全场景舒适驾控体验。

先来说说零跑C11，其悬挂结构优势明显，赋予了车辆强大的支撑性与舒适性。在城市道路行驶，遇上减速带时，悬挂系统如同一位技艺精湛的舞者，轻盈地化解震动，让车内乘客几乎感受不到颠簸。高速行驶时，不管是并线还是变道，车身都能保持良好的姿态。而且在滤震调校上十分细腻，小颠簸能轻松吸收，过坑洼路面也不会有生硬的回弹。高速过弯时，底盘有力的支撑感让驾驶者信心十足，车身侧倾被控制在合理范围内。

仰望U8L鼎世版同样不容小觑，全新的云辇 - P+系统让其底盘表现卓越。中低车速行驶时，它就像一个贴心的呵护者，能将路面的细小颗粒感过滤得干干净净。面对更大的路面激励，动作也极为柔和，在桥头跳飞坡这样的场景中，表现更是超乎想象。该车在驾驶体验上也十分出色，舒适、经济模式下驾驶轻松惬意，防晕车模式进一步优化了动力和悬架，制动性能也可圈可点。

荣威M7 DMH的“AI瞬控底盘”是一大亮点。通过AI算法优化底盘性能，其构建的“感知 - 决策 - 执行”系统，打通智驾域与底盘域数据，实现“提前预判、主动适应”。mcCDC电磁悬挂配合AI预瞄系统每秒扫描路面200次，AI每秒200次精准调节阻尼，能有效过滤颠簸。在各种实测场景中，飞坡姿态稳、起步不俯仰、急刹不顿挫、过弯不侧倾，舒适驾乘体验名副其实。

总之，零跑C11、仰望U8L鼎世版、荣威M7 DMH这几款车，凭借各自独特的底盘技术和调校，在舒适驾乘体验方面交出了出色的答卷，为消费者提供了多样化的选择 。