经常在市区拥堵路段行驶的轮胎更换周期是怎样的？

经常在市区拥堵路段行驶，轮胎一般3至5年或6至8万公里就需更换。在市区拥堵路段行车，频繁起步、刹车会加大轮胎磨损，相比良好路况使用年限会缩短。轮胎更换不能只看时间或里程，还要综合考虑花纹磨损程度，当厚度低于1.6mm就该换；留意老化迹象，出现裂纹等要重视；关注外观及受伤情况，鼓包、破损严重等都需换新 。

轮胎花纹磨损程度是判断是否更换轮胎的重要指标之一。家用车轮胎花纹厚度磨损到低于1.6mm 时，就需要及时更换。当磨损到与磨损警戒线齐平，这意味着轮胎花纹已无法提供足够的摩擦力与排水能力，抓地力明显下降。特别是在雨天行车时，极易出现打滑失控的危险情况，所以此时一定要立刻更换轮胎，以保障行车安全。

轮胎老化迹象也不容忽视。通常情况下，轮胎使用四五年后就会出现老化迹象，比如胎面及胎壁纹路出现裂纹。老化会使得轮胎的散热性能和抓地力变差，胎体损坏的风险也会增加。像日产和奔驰就提示，轮胎出厂6年后，不管磨损情况如何都要进行更换。如果轮胎老化程度中等，只是在市区低速短距离代步，那么可以暂时不更换；但要是有跑高速的需求，为了安全着想，则需尽早更换。

轮胎的外观及受伤情况同样关键。要是轮胎侧面鼓包、被割掉橡胶露出钢丝或帘线、表面脱皮，又或是被扎孔较大、修补次数过多，这些情况都表明轮胎的性能已经受到严重影响，此时就应该考虑更换新轮胎了。

总之，经常在市区拥堵路段行驶的轮胎更换周期并非固定不变，要综合多方面因素考量。时间、里程、花纹磨损、老化迹象以及外观受伤情况等，都是判断是否更换轮胎的重要依据。只有全面关注这些因素，才能在保障行车安全的同时，合理利用轮胎的使用寿命。