皮带式无级变速器的工作原理是什么

皮带式无级变速器的工作原理其实很巧妙。

它主要由起步离合器、行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统和中间减速机构等构成。

其核心的无级变速机构是由金属传动带和主、被动工作轮组成。主、被动工作轮分别由可动和不可动的锥盘构成，形成 V 形槽，与金属传动带相啮合。

当工作轮的可动部分沿轴向移动时，会改变传动带的回转半径，从而调整传动比。比如主动轮的可动锥盘向固定锥盘靠拢，会使钢带运转半径增大，变速器处于高速状态；反之，从动轮的可动锥盘远离固定锥盘，钢带运转半径缩小，变速器就处于低速状态。

这种连续的轴向移动是通过液压控制系统根据车辆实际需求进行的。控制系统可能采用机-液控制或电-液控制方式，包括油泵、液压调节阀、传感器以及主、从工作轮的液压缸及其连接管道。

通过速比控制、夹紧力控制和起步离合器的控制来实现无级变速传动。

行星齿轮机构采用双行星齿轮设计，通过内、外行星齿轮与齿圈、太阳轮的啮合，实现车辆的前进和倒车功能。

中间减速机构则是为了满足整车对传动比变化范围的需求而配备。

总之，皮带式无级变速器通过各个部件的协同工作，实现了传动比的连续无级变化，让车辆的动力传输更顺畅、高效。