在什么情况下需要更换正时皮带或链条？

当正时皮带出现严重裂纹、打滑、异响，或达到 6 万 - 10 万公里的更换周期时，以及正时链条出现拉伸、拉长、运行异响，或部分德系车在 15 万 - 20 万公里出现相关问题时，需要更换。正时皮带和链条是保障发动机正常运转的关键部件，皮带使用久了会老化，链条会因磨损出现问题。及时更换能避免发动机正时错位等严重故障，确保车辆安全和性能 。

具体而言，正时皮带在使用过程中，若磨损到牙齿缝隙中间出现一道明显的缝，就必须更换。因为一旦牙齿掉落，会致使轮子打滑，进而顶坏废气门和活塞。而且，超过建议更换周期后，正时皮带的外壳很可能出现老化、开裂、松动甚至断裂等状况，严重影响发动机正常工作。像大众、别克系列等车型，虽然正时皮带可以跑到10万公里左右更换，但不能等到皮带出现裂纹才行动，提前检查更换更稳妥。

正时链条方面，虽然一般情况下基本不需要更换，但在发动机长期运转过程中，链条会受到使用时间的影响而产生拉伸和拉长。当运行过程中出现异响时，就需要考虑更换。部分德系车型在行驶里程达到15万到20万公里左右，正时链条可能出现异响或转向不对中问题，这时候就需要更换整个链条张紧器导向总成。不过，一些更高端车型，只要保养到位，基本可以终生免换正时链条。

总之，无论是正时皮带还是正时链条，定期检查并在必要时及时更换，都是对车辆发动机的有力保护。它们如同发动机的“精密齿轮”，相互配合，共同保障车辆的稳定运行。车主们务必重视这两个关键部件的状态，为行车安全保驾护航。