为什么说防冻液分车，有什么依据？

说防冻液分车有一定依据。不同车型的发动机设计、冷却系统结构和工作环境存在差异，对防冻液的配方与性能要求也不同。比如柴油车发动机工作温度高，需耐高温的防冻液，且其防冻液含更多抗磨剂和防腐剂；汽油车则相对要求没那么高。若错用，可能导致发动机过热、部件磨损等问题。所以选择时参考车辆制造商建议很重要 。

除了柴油车和汽油车的差异，不同车型的冷却系统结构也有所不同。一些高性能车型或者大型车辆，它们的冷却系统规模更大、结构更复杂，对防冻液的流量、散热效率等方面有更高要求。比如某些超级跑车，发动机功率巨大，产生的热量极高，冷却系统需要具备强大的散热能力，这就要求防冻液具备出色的热交换性能，才能保证发动机在高强度运转下保持正常的工作温度。

而且，不同车型发动机所使用的材料也有差别。一些发动机采用了特殊的金属材质，这些材质可能对防冻液中的某些化学成分较为敏感。如果使用了不匹配的防冻液，可能会引发化学反应，对发动机部件造成腐蚀。例如部分铝合金发动机，就需要特定配方的防冻液来防止铝部件被腐蚀，以延长发动机的使用寿命。

另外，不同车型在不同的工作环境下行驶，对防冻液的性能需求也不一样。长期在寒冷地区行驶的车辆，需要低冰点的防冻液，以防止冷却液在低温环境下结冰膨胀，损坏发动机和冷却系统；而在炎热地区行驶的车辆，则更需要高沸点的防冻液，确保在高温天气下不会出现冷却液沸腾的情况。

综上所述，由于发动机设计、冷却系统结构、发动机材料以及车辆工作环境等多方面因素的不同，不同车型对防冻液的要求存在差异，所以说防冻液分车是有充分依据的。