双叉臂式独立悬架在汽车改装中的应用多吗？

双叉臂式独立悬架在汽车改装中的应用比较多。

双叉臂悬架最早出现在 20 世纪 30 年代，帕卡德 120 是首款采用此悬架的量产车。它由上、下两根不等长 V 字形或 A 字形控制臂以及支柱式液压减振器构成，通常上控制臂短于下控制臂。

双叉臂式悬架的上下两个 A 字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

双叉臂式悬架在越野车上经常被用作前悬架使用，因为其两根三角形结构的摆臂还拥有出色的抗扭强度和横向刚性。而且，双叉臂式悬架能在一定程度上减少轮胎磨损，适应路面，轮胎接触面积大，地面附着性能优异。

像长城全尺寸皮卡就搭载了全球皮卡首款前后双叉臂独立悬架系统，还配备了毫秒级电磁减震和空气悬架，进一步提升了性能。

对于汽车改装来说，双叉臂式独立悬架由于其出色的性能，尤其是在操控性、稳定性和抓地力方面的优势，受到很多改装爱好者的青睐。但它也有缺点，比如结构复杂、制造成本高、占用空间大、悬架调教复杂、维护成本高、悬架定位参数设置复杂等。不过，对于追求高性能和高品质驾驶体验的改装者来说，这些缺点并不会阻挡他们选择双叉臂式独立悬架。