丰田10城试点单店同售双品牌车型

今年 1 月，就有消息传出丰田计划对中国区“双生车型”战略进行优化。所谓“双生车型”，即同源打造的两款车型，像广汽丰田雷凌与一汽丰田卡罗拉 、广汽丰田凯美瑞及一汽丰田亚洲龙等。当时有知情人士称，在产品层面，部分“双生车型”将被合并，今后可能只保留其中一款进行销售，整合后由一汽丰田与广汽丰田两家经销商共同售卖并利润分成。不过，一汽丰田否认了这一计划，称目前并无该打算 。

如今，在 7、8 月，丰田中国迈出了销售渠道调整的重要一步，在约 10 个城市试点单店同售双品牌车型。这一举措被视为对之前“双生车型”战略优化讨论的进一步落地动作。

尽管之前整合“双生车型”的消息未得到官方完全证实，但丰田近期在中国市场人事调整频繁。比如雷克萨斯中国执行副总经理李晖升任丰田中国总经理，成为丰田 1964 年入华以来第一位非日本籍、也是第一位华人总经理，同时广汽丰田总经理藤原宽行调任至一汽丰田任总经理。

丰田做出这些调整，或是出于市场压力。2024 年，丰田在华销量为 177.6 万辆，同比下滑 6.9%，还陷入价格战，盈利能力被削弱。在市场竞争日益激烈、新能源汽车快速发展的当下，丰田希望通过一系列调整加强在中国市场的竞争力。

此次在约 10 个城市试点单店同售双品牌车型，对于丰田中国而言意义重大。销售渠道的调整能否解决此前提到的两田经销商为抢客户降价内耗问题，实现利润提升？单店同售双品牌车型又将如何具体操作，利润分成等细节怎样确定？这一系列问题都备受关注。 未来，丰田中国在销售渠道及“双生车型”战略上是否还有更多动作，整个汽车市场都在拭目以待。