蔚小理三位创始人为何集体“变脸”？

在新能源汽车的江湖里，李斌、何小鹏与李想这三位创始人曾亲如兄弟，携手开拓新势力版图。然而近年来，他们却似走上不同道路，集体“变脸”，背后究竟有着怎样的玄机？

故事得从几年前说起。2019年，李斌从幕后走向台前，与何小鹏共患难。2022年，何小鹏为求芯片，拿着可达鸭四处奔波。这些经历，见证了他们创业的艰辛。

时间来到2024年，创始人IP开始出现明显变化。何小鹏开启换血式革命，对企业内部进行大刀阔斧的调整。而李斌也没闲着，从去年4月开启创始人IP直播新赛道，到今年一系列令人瞩目的举动：2025年第一天，他进行长达2200公里的极限东北行，全程仅依靠蔚来的换电站和充电桩；开年5天，开车、直播、做视频，忙得不亦乐乎；4月，他从好人“黑化”成狠人，11天内蔚来与乐道两大品牌人事调整涉及高管9人；5月，开着ES6做时速120km的前后轮同侧双爆胎测试。

何小鹏这边，去年与余承东的AEB之争余波未平，今年新款小鹏P7发布，还请来4位明星代言人。理想汽车的李想，在今年7月迎来理想i8上市发布会，会上展示的与8吨乘龙卡车的正面碰撞测试，让人为之侧目。但9月，理想汽车却遭遇销量下滑，同比下跌37%，交付33951辆新车。

进入2025年下半年，变化更为显著。8月，何小鹏与罗永浩对谈，思维的碰撞引发行业关注；李斌驾驶全新蔚来ES8深入西藏。10月15日，乐道成立刚一年，第10万台量产车下线。

从更深层次看，企业的战略调整与市场竞争紧密相关。如今，智能驾驶成为车企竞争的关键领域。近期，蔚小理的智能驾驶团队都经历了重大调整。蔚来为吸收通用人工智能最新技术，提升智能驾驶体验的交付效率，一年内进行第三次组织调整，人工智能平台负责人白宇利、世界模型负责人马宁宁等相继离职；小鹏汽车自动驾驶中心负责人更换；理想汽车也在9月对自动驾驶部门进行重组，拆分成11个二级部门。

此外，市场环境的变化、消费者需求的升级，都促使三位创始人重新审视企业的发展方向。曾经的兄弟情谊在商海浪潮中，逐渐让位于企业的生存与发展。他们的“变脸”，是对市场变化的回应，也是为了带领企业在激烈竞争中找到新的航向，未来，他们又将书写怎样的故事，值得我们拭目以待 。