马自达借中国工厂 谋新能源车出口

据《日本经济新闻》10月15日报道，马自达正着力重振在中国市场的低迷业务，并计划将中国工厂打造成新能源车出口基地，以此顺应欧洲等地区的电动化潮流。

早在9月26日，长安马自达EZ-60就已正式上市，起售价不到12万元，提供纯电动和插电混动两个版本，纯电续航里程最高可达600km。它是继2024年10月上市的轿车EZ-6后，马自达与长安汽车联合研发的第二款新能源车，目前长安马自达第三款、第四款新能源车的开发工作也在有序推进。

马自达将南京的长安马自达工厂定位为新能源汽车出口基地。今年4 - 8月，南京工厂生产汽车达3.5万辆，其中EZ-6有1.6万辆，占比近一半。调查公司MarkLines的数据显示，同一时期EZ-6向海外出口约9600辆，且在EZ-6于中国上市前，就已从4月起向欧洲出口。

欧盟自2025年起对新车执行更严格的碳排放标准，并在2025 - 2027年按3年平均排放量对汽车厂商进行监管，未达标准的企业将面临罚款，这使得企业不得不提高新能源汽车的销售占比。不过，自去年起欧盟对进口自中国的新能源汽车加征关税，EZ-6需缴纳30.7％的关税，对此马自达将提升成本竞争力，努力扩大在欧洲市场的销售。

当前，以中国作为新能源车出口基地，已成为合资企业缓解产能过剩的常见举措。悦达起亚在2023年就转型为以出口为主的外资企业，年出口超18万辆；北京现代2025年的出口目标为15万辆。今年9月，一汽 - 大众在长春基地举行了首批554辆出口车辆下线仪式，实现首次面向海外市场出口车辆；东风日产于今年7月成立出口合资公司，计划2026年将中国制造的汽车出口至多个地区。此外，上汽通用、东风本田、华晨宝马等车企也有部分国内生产车型出口海外。 借助中国工厂，马自达在新能源车出口领域积极布局，未来发展值得关注。