EA837发动机烧机油是由哪些具体原因导致的？

EA837发动机烧机油，主要原因是活塞环和气缸壁之间的缝隙过大，致使机油渗入燃烧室。活塞环与气缸壁间正常应保持恰当间隙以确保良好密封与正常工作。然而，当这个间隙因磨损等因素变得过大时，机油就会趁虚而入，进入本不该进入的燃烧室参与燃烧，从而出现烧机油现象。这一关键因素是造成EA837发动机烧机油的主要缘由 。

除此之外，曲轴箱压力的变化也对烧机油情况产生影响。EA837发动机的负压为13千帕，曲轴箱绝对压力87千帕。虽然相比一些发动机，它处理窜缸气能力较强，泄压能力也不错，曲轴箱内部温度相对降温效率更高，但如果曲轴箱压力控制系统出现故障，导致压力异常升高，会使更多的机油通过活塞环与气缸壁的间隙进入燃烧室，增加烧机油的风险。

机油加注量同样不容忽视。EA837发动机机油加注量在7升附近，机油加注量越大，机油衰减速率越慢。但要是机油加注量不准确，过多或者过少，都会影响发动机的正常润滑和密封效果。过少的机油无法满足发动机各部件的润滑需求，加剧部件磨损，间接导致活塞环和气缸壁间隙变大；而过多的机油会使曲轴箱内压力升高，也容易让机油窜入燃烧室。

另外，发动机的长期高负荷运转、不正确的驾驶习惯，如频繁急加速、急刹车等，会让发动机工作环境变得恶劣，加快活塞环和气缸壁的磨损速度，使得它们之间的间隙进一步增大，最终加重烧机油的问题。

总之，EA837发动机烧机油是多种因素共同作用的结果。活塞环与气缸壁间隙过大是主因，曲轴箱压力、机油加注量以及驾驶习惯等因素也在其中扮演着重要角色，共同影响着发动机烧机油现象的出现与严重程度。