发动机烧机油是什么原因造成的？发动机长期高温工作会导致烧机油吗？

发动机烧机油是活塞环、气门油封等部件问题，机油选用不当，发动机保养维护不佳等多种因素共同造成的，发动机长期高温工作也会导致烧机油。活塞环磨损、气门油封老化，会使密封性能降低，让机油进入燃烧室。空气滤清器堵塞、冷却系统故障等问题影响发动机工况，也会引发此现象。而发动机长期高温，会加剧油泥和积碳生成，堵塞活塞环，最终导致烧机油。

活塞环在发动机中承担着重要使命，长期处于高温、高压环境下工作，再加上日常使用和保养不当，很容易出现磨损或损坏 。一旦活塞环出现问题，其密封性能下降，机油就会从活塞环与气缸壁的间隙处大量窜入燃烧室，从而导致烧机油现象的发生。

气门油封也不容忽视，随着车辆使用年限的增长和行驶里程的增加，它会逐渐失去弹性。尤其是在低温环境下，其密封效果更是大打折扣，机油便会顺着气门导管流入燃烧室，这也是烧机油的常见原因之一。

另外，空气滤清器若发生堵塞，进气就会变得不畅，发动机内部会因此形成负压，在这种情况下，机油就容易被吸入燃烧室。而冷却系统故障引发的发动机温度过高，会使润滑油油膜质量下降，气缸磨损加剧，最终也会引发烧机油问题。

机油自身的因素也不可小觑。质量等级低、粘度过低或过高的机油，以及机油添加量过多，都会导致发动机润滑不良。活塞环和气缸壁在这种不良润滑环境下磨损加剧，密封性能下降，烧机油也就接踵而至。

发动机长期高温工作时，内部的化学反应会加速，油泥和积碳生成速度加快。这些油泥和积碳会逐渐堵塞活塞环，影响其正常功能，使得机油更容易进入燃烧室，从而造成烧机油。

总之，发动机烧机油是多种因素交织的结果。活塞环、气门油封等部件的状况，空气滤清器、冷却系统的运行情况，机油的选用与添加，以及发动机的工作温度等，都与烧机油现象息息相关。我们要重视这些因素，做好车辆的保养与维护，减少烧机油情况的发生。