公路火车的发展历程是怎样的？

公路火车的发展历程比较独特。

最初，公路车组是澳洲特有的用于铅锌矿山运输矿石的专用车，有巨大的车头，至少拖三节类似集装箱的车厢，最多拖 6 节，长度超 50 米。由于其行驶时空气流动快压强小，交汇的车子仿佛会被吸引，所以只被允许在澳洲内陆车辆稀少地区行驶，成为当地独特风景。

后来，欧盟科研人员研究新型公路车组，用无线传感器连接，旨在减少车辆耗油、缩短旅途时间和解决车辆拥挤问题。每个公路火车可包含八辆不同车辆，如小车、公车、卡车等，混合成一辆车。早期建议显示，汽车和卡车在一辆车带领下行驶，燃料消耗能减少 20%。

澳大利亚布里斯班的约翰·亚特金森，驾驶麦克货车牵引 112 个拖车，总长度达 1474 米，创造了最长公路列车的世界纪录。

公路车组目标群体起初是每天开长途上班的人，未来会扩大到商业车辆。最前面由专业司机掌控，尾随司机行驶时可放手做其他事。研究项目协调人表示，正探究让车在高速上成排行驶且无需对高速做巨大改变的方法，系统通过传感器连线，但价格昂贵，每辆车有自身控制和软件检测系统。