发动机冒蓝烟是什么原因造成的？

发动机冒蓝烟主要是由于燃烧室中有过多的机油参与燃烧，也就是俗称的“烧机油”。发动机冒蓝烟的原因复杂多样，涉及多个方面。比如增压器润滑油路回油背压过高，会使机油进入燃烧室；活塞环密封不良，机油易上窜燃烧；机油粘度选择不对，热车后可能出现少量蓝烟；油底壳油面过高，机油会沿缸壁窜入燃烧室；气门导管油封漏油等，也会导致发动机冒蓝烟。

增压器润滑油路回油背压过高时，若增压器机油回油管路堵塞，机油润滑回油不畅，就会进入进气管路进而进入燃烧室燃烧产生蓝烟。而活塞环密封不良，诸如活塞环磨损严重、间隙过大，机油就会上窜至燃烧室燃烧，并且活塞环密封不好还会导致发动机窜气，让曲轴箱废气增多。

机油的粘度选择不正确，也是原因之一。这种情况通常表现为早上启动时没有蓝烟，热车后会有少量蓝烟排出。油底壳油面过高的话，机油会被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧室，最终导致冒蓝烟。

气门导管油封漏油同样不可忽视。当气门杆与导管配合间隙过大，或者导管油封老化、磨损、失效，摇臂室内润滑油就会沿气门杆与导管之间进入燃烧室，使发动机冒蓝烟。另外，气门导管与气门杆间隙过大，活塞下行时产生的吸力会使机油顺着导管内壁进入燃烧室，导致烧机油冒蓝烟。活塞与缸套间隙过大，负责润滑的机油会通过间隙蹿入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外就产生蓝色浓烟。

发动机冒蓝烟是一个较为复杂的问题，涉及增压器、活塞环、机油粘度、油底壳油面、气门导管油封等多个部件和因素。任何一个环节出现问题，都可能导致燃烧室中机油过多参与燃烧，进而出现冒蓝烟的现象。当发现发动机冒蓝烟时，需要全面细致地排查，才能找到问题根源并解决。