2018年踏板轮摩托车价格和跨骑轮摩托车价格哪个更贵？

2018年踏板轮摩托车价格通常相对更贵，但不能一概而论。踏板摩托车因技术先进、设计精妙，像自动变速箱等配置增加成本，内部构造紧凑复杂也提升了制造难度。而且在舒适性方面投入颇多，宽大座椅、精心调校的悬挂系统等都体现在价格上。不过，高性能、特殊功能或限量版跨骑摩托车，因采用顶级零部件和先进技术，价格也可能远超普通踏板车 。

从传动系统来看，踏板摩托车常用的CVT无级变速成本要高于跨骑摩托车的链传动。就好比豪爵UHR150踏板的普利盘和变速滑块价值2000元，而同级的DR150跨骑链传动系统整套换新不到500元，这无疑使得踏板摩托车在这方面成本更高。

车身构造上，踏板摩托车类似“整装房”，全包覆塑料件，安装工序模块化且配件众多。某国产踏板车身面板模具费摊薄到每辆车300元；跨骑摩托车则像“毛坯房”，钢管车架裸露，直接焊接，这种差异也导致了两者在制造成本上拉开距离。

在通勤便利性方面，踏板摩托车座桶可一键取放物品，为了挖掘座桶空间，排气管改弯梁式成本增加800元；跨骑摩托车则需要加钱购买尾箱（300元起）才能获得类似的储物便利性。

外观设计上，踏板摩托车女性用户占比较高，所以在外观设计上投入较大，例如流水转向灯等设计元素成本增加150元；跨骑摩托车设计相对简单。

研发成本分摊上，某国产150cc踏板研发投入2000万，预计销售10万辆，每辆分摊200元；同级跨骑研发投入800万，靠出口能卖50万辆，每辆分摊仅16元。

综上所述，2018年踏板轮摩托车在多数情况下价格更贵，这是由于技术、构造、便利性、设计以及研发成本等多方面因素共同作用的结果。不过高性能跨骑摩托车也会凭借其独特优势拥有高昂价格。 价格高低不能简单判定，而是多种因素交织的体现 。