不拆发动机解决烧机油有什么风险？

不拆发动机解决烧机油难以根治问题，且存在一定风险。烧机油成因复杂，像气门油封老化、活塞间隙过大等，不拆发动机就无法从根源消除隐患。常见的免拆治理，如使用高粘度机油、金属修复剂等，虽能缓解，但只对部分情况有效。并且，免拆治理多为短期行为，局限性较大，若烧机油严重影响发动机运行，最终可能还需拆修发动机来解决。

免拆治理烧机油，往燃烧室泡药水和往机油口加药水的方式，之所以受到一些汽修厂的欢迎，是因为它技术门槛低，占用工时少，利润空间大，还能看到积碳清洁效果。然而，这种方式本质上属于短期行为，无法从根本上解决问题。对于一些活塞环卡滞，且不想长时间开车（如开1、2年就要卖掉）、里程数较短（小于5万公里）的情况，或许能起到一定作用。但要是公里数较大还选择免拆治理，至少要更换一些发动机易损件，如气门油封、气门室盖总成（含废气阀等），否则很难达到理想效果。

此外，还有一个值得思考的问题，那就是为何汽车主机厂和机油大厂都未官方推出免拆治理烧机油添加剂或活塞环释放剂。这从侧面反映出，不拆发动机解决烧机油可能存在一些难以把控的因素。而且，不拆发动机就难以对活塞间隙过大等问题进行精准处理，活塞环与缸体间隙因积碳扩大，不仅会引发烧机油，甚至可能导致“爆缸”等严重后果。

总之，不拆发动机解决烧机油虽然能在一定程度上缓解问题，避免发动机拆解带来的一些麻烦，但它的风险也不容忽视。这种方式难以从根源上解决烧机油问题，并且存在后续隐患。车主在面对烧机油问题时，要综合多方面因素，权衡利弊后再做决定，确保车辆能够长期稳定运行。