自吸和涡轮增压哪个的后期改装潜力更大？

在后期改装潜力方面，涡轮增压更胜一筹。自然吸气发动机结构相对简单，动力输出平稳，但要提升动力，需对进气、排气等多个关键部位进行升级，过程繁杂且动力提升程度有限。而涡轮增压发动机本身功率较大，借助废气推动涡轮吸入更多空气，只需通过刷写 ECU 提升涡轮压力，就能实现较为显著的动力提升，成本较低且效果明显 ，故而其改装潜力更大。

自然吸气发动机想要深度挖掘动力，需要对进气系统、排气系统进行精细调校。进气方面，可能要更换高流量的空气滤清器、改进进气管道设计等；排气部分，则要换上高性能的排气管，让废气更顺畅地排出。此外，还可能需要调整喷油嘴的喷油策略，优化点火系统等。这一系列的改装环节众多，投入成本高，可最终得到的动力提升却相对有限。

反观涡轮增压发动机，它本身在设计上就具备优势。通过刷写ECU这一相对简单的操作，在无需大规模改动硬件的情况下，就能实现几十甚至上百马力的提升。以大众高尔夫GTI的2.0T EA888发动机为例，原厂220马力，不改动硬件只刷一阶程序就能提升到300马力；本田1.5T发动机原厂177马力，仅刷ECU程序就能提升至220马力，比9代思域Si的2.4L自吸发动机更强劲。

综上所述，涡轮增压发动机凭借其通过刷写ECU就能获得显著动力提升的特性，以及相比自然吸气发动机更简便的改装方式和更好的改装效果，在后期改装潜力上确实更具优势，为追求高性能的车主提供了更广阔的改装空间 。