发动机活塞环问题导致车子烧机油的原理是什么？

发动机活塞环问题导致车子烧机油，是因为活塞环出现磨损、卡滞等状况后，无法有效密封气缸，使机油窜入燃烧室参与燃烧。具体而言，气环磨损会造成燃烧室内高压气体泄漏、气缸压力不足，机油易进入；机油环磨损则无法正常刮除多余机油。此外，活塞环积碳堵塞失去弹性，也会让机油被吸入燃烧室。这些情况都会致使烧机油现象发生 。

当气环出现磨损时，它原本紧密贴合气缸壁的状态被打破，弹性减弱，无法再像正常时那样严丝合缝地阻挡燃烧室内的高压气体。这些高压气体便会顺着磨损产生的缝隙泄漏出去，直接导致气缸压力不足。而压力的改变会让机油的流动情况发生变化，原本被严格限制在油底壳及相关润滑部位的机油，此时就有了可乘之机，容易顺着泄漏的通道进入燃烧室，从而参与到燃烧过程中，烧机油现象也就随之而来。

机油环一旦磨损，其刮油功能便大打折扣。正常情况下，机油环能够在活塞往复运动时，将气缸壁上多余的机油刮下，使其流回油底壳，维持正常的机油循环。但磨损后，它无法有效地完成这一任务，大量多余的机油滞留在气缸壁上，随着活塞的运动，不可避免地进入燃烧室，被高温点燃，进一步加剧了烧机油的情况。

活塞环积碳堵塞也是不容忽视的问题。积碳等杂质堆积在活塞环槽中，会使活塞环卡滞，失去弹性。活塞环无法正常回弹密封，高温高压的燃烧气体就可能将油底壳的机油吸入燃烧室，与燃油一同燃烧。

总之，活塞环无论是磨损还是积碳堵塞，都会破坏其密封功能，打乱发动机内正常的机油循环和燃烧过程，最终导致烧机油现象的出现，影响发动机性能。