CVT 无级变速的工作原理是什么？

CVT 无级变速的工作原理是通过一系列特殊结构和组件的配合来实现传动比的连续改变，从而让发动机的转速与车轮的转速达到最佳匹配。

其主要部件包括驱动轮、驱动带、金属带、液压泵等。驱动轮分为主动轮和从动轮，都由可动盘和固定盘组成，且是锥面结构，形成 V 型槽与金属带啮合。金属带通常由两束金属环和众多金属片构成。

工作时，发动机输出的动力先传递到主动轮，再经金属带传至从动轮，最后通过减速器、差速器到达车轮。主动轮和从动轮的可动盘能作轴向移动，通过改变锥面与金属带啮合的工作半径来调节传动比。这一移动量由控制系统根据驾驶者需求，调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现。

由于主动轮和从动轮工作半径能连续调节，从而实现无级变速。汽车起步时，主动轮工作半径小，传动比大，保证驱动桥有足够扭矩，车速增加时，主动轮工作半径增大，从动轮工作半径相应减小，传动比下降，车速得以提升。

此外，还有环形 CVT 系统，它使用板和动力滚轮代替皮带和滑轮，一个盘片连接发动机，另一个连接驱动轴，滚轮在盘片间传输动力，通过滚轮的位置变化改变传动比。还有液压 CVT，利用可变排量泵改变流入液压马达的流体量，将发动机旋转运动转换为流体流动，再转换回旋转运动。液力机械变速器常与行星齿轮组和离合器组合，有三种动力传输模式。

CVT 无级变速具有众多优点，如消除换挡冲击、提高燃油效率、灵活响应各种条件、更好地控制排放等，但也存在一些缺点，比如受扭矩限制、体积较大较重、维护成本较高等。

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